BYD Dolphin Mini ou Geely EX2 Pro: a disputa dos elétricos mais baratos do Brasil

O BYD Dolphin Mini — vendido na China como Seagull — segue como o elétrico mais vendido do segmento de entrada no Brasil, com preço a partir de R$ 119.800 na versão Active. O modelo tem motor de 75 cv e 13,76 kgfm de torque, acelera de 0 a 100 km/h em 14,9 segundos e usa uma bateria LFP de 38 kWh, com autonomia de 280 km no ciclo Inmetro. A recarga rápida em corrente contínua, com até 40 kW de potência, leva o pacote de 30% a 80% em cerca de 22 minutos. Do outro lado, o Geely EX2 Pro chegou ao Brasil com preço a partir de R$ 119.990 — praticamente empatado com o Dolphin Mini — e rapidamente se tornou o segundo elétrico mais vendido do segmento, atrás só do próprio Dolphin Mini. O EX2 Pro traz motor de 116 cv e 150 Nm de torque, acelera de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e usa uma bateria de 39 kWh, com autonomia de 289 km no ciclo Inmetro. Assim como no comparativo entre o GWM Ora 5 e o BYD Dolphin SE, o preço quase idêntico esconde propostas bem diferentes. O Geely EX2 Pro é fisicamente maior — mede 4,130 m de comprimento contra 3,780 m do Dolphin Mini, com entre-eixos de 2,650 m contra 2,500 m — e usa tração traseira, enquanto o Dolphin Mini é dianteiro. Na ficha técnica, o EX2 Pro entrega mais potência, mais torque, mais autonomia e é bem mais rápido de 0 a 100 km/h, uma diferença de quase 5 segundos que se sente na prática em ultrapassagens e entradas de rodovia. O Dolphin Mini compensa com a força da marca mais consolidada do segmento no Brasil — rede de concessionárias maior e volume de vendas expressivamente superior segundo dados de emplacamento veiculados pela imprensa, além da segurança de comprar de quem já entregou dezenas de milhares de unidades por aqui. O Geely EX2 Pro, mais novo no mercado brasileiro, aposta em entregar mais carro no papel pelo mesmo dinheiro — o tipo de argumento que costuma conquistar quem compara ficha técnica antes de decidir. Na nossa leitura, essa é uma das comparações mais equilibradas do mercado de elétricos de entrada agora — dois carros efetivamente à venda, emplacando em volume real, por praticamente o mesmo preço. Não existe erro entre os dois: quem prioriza ficha técnica e desempenho tende a preferir o EX2 Pro; quem prioriza rede de assistência e o carro mais vendido do segmento tende a ficar com o Dolphin Mini. De um jeito ou de outro, ver dois elétricos abaixo de R$ 120 mil brigando de igual para igual mostra como o segmento de entrada amadureceu no Brasil. E você, qual dos dois levaria?